“鋼鐵駝隊”讓世界知道“鄭州造”臨近春節(jié)，位于鄭州經開區(qū)的中鐵聯(lián)集鄭州中心站一派繁忙景象，五彩的集裝箱整齊碼放，6臺龍門吊緊張作業(yè)；中鐵聯(lián)集鄭州中心站南側，鄭州中歐班列集結調度指揮中心內，班列實時運行情況在大屏上一目了然，跳動的數字與之交相輝映。這里是國家鐵路一類口岸，承擔著中歐班列（鄭州）開行任務，是連接河南“陸上絲綢之路”的重要窗口。 作為河南融入共建“一帶一路”的重要開放載體，位于鄭州經開區(qū)的以圃田為核心的國際陸港體系，承擔著中歐班列（鄭州）開行任務，并逐漸成長為集多式聯(lián)運、口岸專項物流、海關監(jiān)管等于一體的綜合貨運樞紐，發(fā)展成國家級多式聯(lián)運示范工程。 持續(xù)提升國際聯(lián)運通達水平 “隨著河南對外開放的不斷深入，中鐵聯(lián)集鄭州中心站也變得日益繁忙?！敝需F聯(lián)集鄭州中心站綜合部主管趙源鑫接受采訪時表示，2024年，該中心站國際班列開行自然列2444列24.4萬標箱，占全國13個中心站國際班列開行總量的16.3%，在5個中歐班列集結中心城市和13個中心站中均排名第2位。 作為一類鐵路口岸，鄭州圃田站具備直接對外開展國際鐵路運輸業(yè)務的功能，貨物可直接進行海關報關、檢驗檢疫等手續(xù)，然后通過鐵路運輸到歐洲的目的地。圃田站的高效運營對于加快貨物通關速度、縮短物流周期、降低企業(yè)成本等方面都起到了至關重要的作用，同時也是鄭州乃至河南省對外開放的重要窗口之一。 “我們在這里投資建設了中歐班列（鄭州）智慧物流甩掛中心、智慧集散分撥中心、集結中心綜合信息管理平臺等一大批重點項目，積極打造‘干支結合、樞紐集散’的高效集疏運體系，推動中歐班列開行由點對點向樞紐對樞紐轉變?！编嵵菪陆z路國際港務投資有限公司董事長劉杰介紹。 中歐班列被譽為新時代的“鋼鐵駝隊”，從開行之初的“每月一班”到常態(tài)化高頻均衡對開，這條開放通道越跑越快、越跑越密。數據顯示，截至2024年12月底，中歐班列新開通塞爾維亞貝爾格萊德、阿塞拜疆巴庫、荷蘭赫倫和土耳其伊斯坦布爾4個新站點，開辟了南通道跨里海、黑海線路和經西部陸海新通道線路，加密開行“東盟”冷鏈特色班列，累計開行突破13000列。“2024年全省中歐班列開行突破28.9萬標箱，鄭州開行突破26.75萬標箱、同比增長14.18%。”劉杰說。 東聯(lián)西進，融通亞歐。新時代的“鋼鐵駝隊”與時間賽跑，中歐班列（鄭州）跑出了擴量提質的“新速度”。 創(chuàng)新打造“一帶一路”明星品牌 近日，隨著一聲悠長的汽笛鳴響，又一列中歐班列(鄭州)緩緩啟動，滿載著機械設備及配件、新能源汽車、服裝等貨物啟程，數日后將經由新疆阿拉山口出境，最終抵達德國漢堡。中歐班列已經逐漸成為貫通中歐、中亞等供應鏈的重要輸運方式。中歐班列（鄭州）因其高效、穩(wěn)定的運營獲得了多項榮譽，并且通過不斷創(chuàng)新服務模式，創(chuàng)造多個具有特色的中歐班列服務。 “恒溫班列”，為河南省肉類進口提供了新的運輸模式，提升了國際冷鏈物流業(yè)務水平；“運貿一體化”，通過“直采、直運、直營”的模式，實現(xiàn)全程冷鏈溯源和線上線下聯(lián)動，與共建“一帶一路”國家的眾多制造商和貿易商建立了直接合作關系；除了常規(guī)貨物運輸之外，中歐班列（鄭州）還推出了包括新能源汽車、木材、綠豆、茶葉等在內的多元化專列服務，滿足了不同行業(yè)的需求……中歐班列（鄭州）逐漸成為貫通中歐、中亞等供應鏈的重要輸運方式。 過往的2024年，作為河南省班列服務平臺，新絲路港投公司通過構建“一平臺、四中心、八功能”的綜合服務平臺，加快推進中歐班列（鄭州）集結中心及鄭州陸港型國家物流樞紐重點基礎設施整體布局、開發(fā)建設及運營，大力推進“一帶一路”國際商務區(qū)建設，全面助力鄭州打造國際物流中心和國際消費中心。 暢通大通道，促進大開放。從2013年開行首列國際貨運班列至今，中歐班列（鄭州）已構建起“25個境外直達站點、8個出入境口岸”的國際多式聯(lián)運集疏運網絡，暢通了歐洲、中亞、東盟及日韓等4個方向的國際物流通道，業(yè)務網絡遍布40多個國家140多個城市，承運貨物上萬種，綜合運營能力處于全國第一方陣。 站在新起點，開啟新篇章。新絲路港投公司將繼續(xù)圍繞河南中歐班列擴量提質的要求，構建更加完善的“通道+樞紐+網絡”體系，推動中歐班列（鄭州）集結中心向更高層次、更寬領域發(fā)展，為河南省深度融入共建“一帶一路”大格局、打造內陸開放新高地貢獻更大力量。